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L'habitacle de la Polestar 2 est volontairement minimaliste. Une dashcam à ventouse accrochée au pare-brise ou un câble d'alimentation serpentant le long du montant A brise instantanément ce langage de design scandinave. Si vous avez déjà passé du temps sur des forums de véhicules électriques, vous connaissez déjà la frustration : les caméras universelles enregistrent bien, mais elles ont l'air d'accessoires de seconde monte dès que vous vous asseyez au siège du conducteur. Pire encore, acheminer proprement leurs câbles dans un véhicule électrique avec des espaces de panneaux serrés peut prendre des heures et laisser quand même un désordre visible. C'est pourquoi une dashcam Polestar dédiée et conçue pour cette voiture exacte vaut l'investissement.
C'est précisément pourquoi une solution spécifique au véhicule est gagnante. La Mercylion G390 est une dashcam Polestar 2 conçue pour disparaître derrière le rétroviseur. Elle utilise le boîtier de commande de toit d'usine pour l'alimentation, maintient chaque fil caché et offre un enregistrement frontal jusqu'à 4K sans aucune modification de votre voiture. Ce guide vous accompagne à travers toute l'installation de la dashcam Polestar 2, du déballage au premier enregistrement, avec des conseils pratiques que nous avons appris de la vidéo d'installation et des propriétaires qui l'ont déjà fait.
Réponse rapide : Une installation de dashcam Polestar 2 typique avec la Mercylion G390 prend 20 à 35 minutes, ne nécessite aucune coupe de fil et est classée facile à modérée pour toute personne à l'aise avec le démontage de garnitures de base.
Les dashcams universelles conviennent pour une utilisation temporaire, mais elles imposent des compromis qui importent davantage dans une Polestar que dans la plupart des voitures. Le pare-brise est incliné, le boîtier du rétroviseur est compact et les panneaux intérieurs ne sont pas conçus pour cacher les câbles accessoires. Après quelques semaines à regarder un cordon pendre, la plupart des propriétaires souhaitent avoir opté pour une solution plus propre.
| Caractéristique | Style OEM / Caméra de tableau de bord cachée | Dashcam Universelle |
|---|---|---|
| Apparence | Disparaît derrière le rétroviseur; aspect usine | Support ventouse + corps visible sur le pare-brise |
| Câblage | Caché à l'intérieur de la console de pavillon; Pas de câblage exposé | Long câble d'alimentation acheminé vers la prise 12V ou la boîte à fusibles |
| Installation | Faisceau Plug & Play se connecte au connecteur existant | Kit de câblage fixe ou adaptateur allume-cigare requis |
| Compatibilité Véhicule | Ajustement personnalisé pour la forme du boîtier de rétroviseur | Support générique peut bloquer les capteurs ou la vue |
| Risque de Garantie | Pas de coupe ou de raccordement; compatible avec la location | Le câblage fixe peut soulever des questions s'il n'est pas fait proprement |
| Revente / Restitution de location | Facile à retirer et à remettre à l'état d'origine | Résidus d'adhésif et clips de câble laissés |
La G390 n'est pas seulement une caméra clipsée sur votre rétroviseur. C'est un module intégré qui remplace ou se fixe directement sur la garniture de rétroviseur d'usine, utilise la même source d'alimentation que le rétroviseur anti-éblouissement automatique et l'ensemble de capteurs de pluie, et ne laisse aucun câblage visible. Pour une voiture de location ou un véhicule que vous comptez garder à long terme, cela compte.
Principaux avantages d'opter pour le style OEM sur une Polestar 2 :
La Mercylion G390 est listée pour la Volvo Polestar 2 2021-2026. Polestar a apporté des modifications aux garnitures, aux logiciels et au matériel de rétroviseur au fil des ans, mais la console de toit et le faisceau du capteur de pluie sont restés cohérents jusqu'à l'année modèle 2026. Si vous possédez une Polestar 2 de 2022 ou de 2023 éligible à une dashcam, le même boîtier et faisceau G390 s'appliquent.
| Année Modèle | Notes de Garniture | Pièce Mercylion | Source d'alimentation |
|---|---|---|---|
| 2021-2026 | Vérifier la forme du boîtier du rétroviseur avant de commander | G390 | Faisceau en Y de la console de pavillon |
Toujours confirmer la photo de votre boîtier de rétroviseur avec le vendeur avant de commander. Mercylion demande une photo du boîtier de rétroviseur pour certains modèles Volvo afin d'éviter l'envoi du mauvais adaptateur. Pour la Polestar 2, la G390 est la correspondance confirmée pour la forme du rétroviseur des années 2021-2026.
Le boîtier G390 comprend deux câbles d'alimentation. Vous pouvez choisir celui qui correspond le mieux à votre cas d'utilisation.
| Méthode d'Alimentation | Fonctionnement | Idéal Pour | Mode Stationnement |
|---|---|---|---|
| Faisceau en Y de la console de toit | Débrancher le faisceau du rétroviseur d'usine, insérer le répartiteur, brancher la caméra | Installation la plus propre ; la plupart des propriétaires | Non supporté |
| Câble d'alimentation OBD | Se branche sur le port OBD-II sous le tableau de bord | Tests rapides | Supporté |
La plupart des propriétaires utilisent le faisceau plug & play de la console de pavillon pour la conduite quotidienne, car il est invisible et allume/éteint la caméra avec la voiture. Le câble OBD est utile comme solution de secours ou si vous souhaitez un chemin d'alimentation alternatif, mais il laisse un petit connecteur visible sous le tableau de bord.
Mercylion vend le G390 en trois packs. Choisissez en fonction de si vous souhaitez une couverture avant uniquement ou une protection avant et arrière.
L'outil de levier inclus est tout ce dont vous avez besoin pour l'installation de la caméra avant. Pour la caméra arrière, vous pourriez souhaiter un deuxième outil de levier en plastique et quelques clips de routage de câble, bien que le câble d'extension soit suffisamment long pour suivre le ciel de toit et le montant C sur la Polestar 2.
Temps total : 20 à 35 minutes pour l'avant seulement ; 45 à 60 minutes si vous ajoutez la caméra arrière. Difficulté : Facile à modérée.
Garez la Polestar 2 sur un terrain plat, mettez-la en position de stationnement et coupez l'alimentation de la voiture. Pour cette installation, tout se passe au niveau du pare-brise. Rassemblez la caméra G390, le faisceau en Y de la console de toit et l'outil de levier. Laissez le câble OBD dans la boîte à moins que vous ne prévoyiez de l'utiliser.
Conseil de pro : Prenez une photo de la console de toit avant de la toucher. Si un clip se casse ou si l'orientation d'un panneau vous semble confuse plus tard, la photo sera votre référence pour le remontage.
Les composants électroniques d'usine pour le rétroviseur, le capteur de pluie et les caméras avant se trouvent à l'intérieur d'un boîtier de commande en plastique fixé au pare-brise directement au-dessus du rétroviseur. Commencez par le bord avant de ce couvercle avec l'outil de levier inclus. Travaillez doucement sur le périmètre, en libérant les clips à ressort un par un. Le couvercle devrait se détacher avec une légère pression constante.
Ne tirez pas. Les clips sont de petites languettes en plastique, et une force excessive peut fissurer le couvercle ou les languettes de retenue. Une fois desserré, faites glisser le couvercle vers le haut et posez-le sur une surface douce.
Conseil de pro : Si le couvercle semble bloqué au coin avant gauche, c'est normal. Appliquez une légère pression tout en remuant légèrement l'outil de levier. Le clip se libérera une fois que vous aurez trouvé le bon angle.
ÉTAPE 2 — Retirez le couvercle du boîtier de commande du rétroviseur au-dessus
La Dashcam G390 se connecte au couvercle d'origine de la Volvo Polestar 2.
Une fois retiré, vous verrez la tige de montage du rétroviseur et le connecteur du faisceau de câbles d'usine. C'est le connecteur sur lequel le faisceau en Y se branchera.
Conseil de pro : Disposez les pièces de garniture retirées dans l'ordre sur votre établi ou votre siège passager. Le remontage dans le bon ordre est beaucoup plus facile lorsque vous vous souvenez quelle pièce a été retirée en premier.
ÉTAPE 3 — Retirez le connecteur d'usine pour préparer l'installation du faisceau en Y
Localisez le connecteur de câblage d'usine qui alimente le rétroviseur à atténuation automatique et le groupe de capteurs de pluie. Appuyez sur la languette de déverrouillage et débranchez-le. Prenez le faisceau en Y Mercylion et branchez l'extrémité mâle dans la prise du véhicule d'usine. Ensuite, branchez l'extrémité femelle dans le connecteur du rétroviseur d'origine. Enfin, branchez le câble de la caméra du faisceau en Y dans le module G390.
Le faisceau est détrompé, il ne se connectera donc que dans un seul sens. Vous devriez entendre ou sentir un clic solide sur chaque connecteur. Rangez le câblage supplémentaire dans la cavité derrière le rétroviseur, en le maintenant éloigné de la fenêtre du capteur de pluie.
Conseil de pro : La longueur de câble supplémentaire doit bien être rangée quelque part, et la cavité avant est trop peu profonde. Acheminez le câblage en excès vers l'arrière de la cavité du boîtier de commande où il y a plus d'espace. Cela empêche le couvercle de bomber lorsque vous le remettez en place.
ÉTAPE 4 — Connectez le répartiteur de faisceau en Y Plug-and-Play
Ensuite, connectez le répartiteur de faisceau en Y à la dashcam
Le boîtier G390 se clipse sur la tige de montage du rétroviseur à la place de la petite pièce de garniture intérieure que vous avez retirée. Le corps de la caméra se trouve affleurant sous la console de toit, l'objectif orienté vers l'avant. Réinstallez d'abord la pièce de garniture intérieure, puis le couvercle principal du boîtier de commande. Travaillez les clips du couvercle dans l'ordre inverse, en commençant par l'arrière et en terminant par l'avant.
Certains propriétaires signalent que le coin avant gauche peut être récalcitrant. S'il ne se clipse pas immédiatement, appuyez fermement le long du joint avec votre pouce et donnez un léger coup au coin. Une fois en place, le couvercle doit être affleurant tout autour.
Conseil de pro : Avant de refermer complètement le couvercle, regardez l'objectif de la caméra depuis le siège du conducteur. Assurez-vous qu'il est centré et dégagé du boîtier du rétroviseur ou de la garniture. Réglez l'angle maintenant ; il est plus difficile de le régler précisément une fois le couvercle verrouillé.
ÉTAPE 5 — Montez le module G390 et remettez le couvercle en place
Si vous avez acheté le pack avant et arrière, acheminez le câble d'extension de la caméra arrière depuis le boîtier avant le long du ciel de toit vers la lunette arrière. Dans la Polestar 2, le ciel de toit est suffisamment flexible pour glisser le câble derrière sans retirer les garnitures des montants A et C. Faites passer le câble le long du côté passager pour le maintenir éloigné de la trajectoire de l'airbag conducteur.
Montez la caméra arrière au centre supérieur du pare-brise arrière à l'aide du film électrostatique ou du tampon adhésif inclus. Le module arrière est rotatif à 270°, vous pouvez donc le pointer directement vers la lunette arrière même si la surface de montage est inclinée.
Conseil de pro : Laissez une petite boucle de câble de service près de la caméra arrière. Si vous devez retirer la caméra pour le nettoyage ou le remplacement, la longueur supplémentaire vous empêche de défaire toute la course avant-arrière.
Démarrez la Polestar 2. La G390 devrait démarrer automatiquement et commencer à enregistrer en une dizaine de secondes. Recherchez la LED d'état visible sous le rétroviseur. Téléchargez l'application Mercylion, connectez-vous au réseau Wi-Fi de la caméra et vérifiez la vue en direct.
Vérifiez trois choses avant de considérer le travail terminé : 1. L'objectif avant a une vue claire et de niveau de la route. 2. L'horodatage et l'indicateur d'enregistrement en boucle sont actifs. 3. Un court clip test se lit sans problème sur votre téléphone.
Conseil de pro : Formatez la carte MicroSD via l'application lors de la première utilisation. Même si la carte est préinstallée, un formatage frais garantit que la structure des fichiers correspond au micrologiciel de la caméra et réduit les risques de clips corrompus.
La G390 ne se contente pas d'une installation soignée. C'est aussi un enregistreur performant. Voici ce que chaque version offre.
Le module avant 4K utilise le processeur Novatek NT96565 et enregistre à 3840×2160. Avec un angle diagonal de 145°, l'objectif capture trois voies de circulation sans la forte distorsion en barillet courante sur les caméras d'action plus larges. Le nombre de pixels effectifs de 8 mégapixels et l'encodage H.264 maintiennent des tailles de fichier raisonnables tout en préservant la lisibilité des plaques d'immatriculation en plein jour.
La version 2K d'entrée de gamme utilise le processeur Novatek NT96675 à 2560×1600. Elle offre toujours la même ouverture F1.4 et le même champ de vision de 145° que la gamme 4K, ce qui en fait une option de grande valeur si vous avez principalement besoin de séquences de qualité probante pour les réclamations d'assurance plutôt que d'une clarté cinématographique.
L'objectif avant utilise un groupe de lentilles étanches 2G4P+IR avec une ouverture F1.4 sur le modèle 2K et F1.5 sur les modèles 4K. La large ouverture capte plus de lumière que les dashcams typiques, ce qui est utile dans les garages souterrains, les tunnels et la conduite au crépuscule. Le filtre IR-cut empêche la dominante de couleur pendant la journée tout en améliorant la sensibilité infrarouge après la tombée de la nuit.
Le module arrière optionnel enregistre en 2K avec un capteur de 5 mégapixels, une ouverture F1.6 et un corps rotatif à 270°. Cette rotation est importante dans la Polestar 2 car la lunette arrière est fortement inclinée. Vous pouvez monter la caméra sur la vitre inclinée et toujours pointer l'objectif horizontalement vers l'arrière.
Les trois versions du G390 incluent le Wi-Fi 802.11b/g/n/ac. L'application vous permet de visualiser des séquences en direct, de télécharger des clips, de modifier la résolution et la durée de la boucle, et de formater la carte. Les vitesses de téléchargement sont suffisamment rapides pour que vous puissiez transférer un clip d'incident d'une minute sur votre téléphone dans le parking sans retirer la carte.
La surveillance du stationnement est déclenchée par une collision. Lorsque la voiture est éteinte, le G390 reste en veille jusqu'à ce que l'accéléromètre triaxial détecte un impact. Il commence alors à enregistrer 15 à 20 secondes après la collision, selon la version. Ce n'est pas un mode de stationnement pré-événementiel mis en mémoire tampon, mais il est suffisant pour la protection contre les délits de fuite dans la plupart des situations de stationnement.
L'enregistrement GPS est pris en charge, mais le module GPS externe est vendu séparément. Si vous l'ajoutez plus tard, la caméra intégrera les données de vitesse et de localisation dans le fichier vidéo. Pour les propriétaires qui n'ont pas besoin de l'horodatage de vitesse, la caméra de base fonctionne parfaitement sans le module supplémentaire.
Le G390 enregistre par segments de 1, 3 ou 5 minutes et écrase les fichiers non verrouillés les plus anciens lorsque la carte est pleine. Les cartes prises en charge sont de Classe 10 ou plus rapides, jusqu'à 256 Go. La carte de 64 Go incluse avec les packs avant seulement contient environ six à huit heures de séquences 4K avant que l'enregistrement en boucle ne commence. La carte de 128 Go fournie avec le kit double canal double approximativement cette capacité.
Évalué pour une température de fonctionnement de -20°C à 65°C et de stockage de -30°C à 85°C, le G390 supporte les habitacles chauds en été et les matins froids en hiver. Le boîtier en ABS+PC résiste à la déformation, et le groupe de lentilles étanche empêche la formation de buée derrière le pare-brise.
Non. Le G390 utilise un faisceau répartiteur plug & play. Vous ne coupez, ne raccordez ni ne dérivez le câblage d'usine. Vous pouvez remettre la voiture en état d'origine en quelques minutes, ce qui rend cette installation compatible avec la location.
Uniquement vers une autre Polestar 2 avec le même boîtier de rétroviseur. Le G390 est spécifique au véhicule et façonné pour la console de toit de la Polestar 2. Il ne s'adaptera pas à un modèle différent sans le support adaptateur correct.
Oui. Le G390 inclut un microphone et un haut-parleur intégrés. Vous pouvez activer ou désactiver l'enregistrement audio dans l'application. Dans certaines régions, l'enregistrement audio à l'intérieur du véhicule a des implications légales, alors vérifiez les lois locales et informez les passagers si nécessaire.
Lorsqu'elle est alimentée par la console de toit, la caméra s'éteint avec la voiture. Le câble OBD peut rester actif plus longtemps selon le cycle de veille de votre voiture ; pour un stationnement longue durée à l'aéroport, envisagez de choisir un mode de stationnement en accéléré de courte durée ou de désactiver le mode de stationnement.
Le G390 s'associe à l'application Mercylion. Connectez-vous au réseau Wi-Fi de la caméra, ouvrez l'application, et la vue en direct devrait apparaître. Les identifiants Wi-Fi par défaut sont généralement imprimés sur la caméra ou dans le manuel.
Une caméra embarquée Polestar 2 doit protéger votre voiture sans gâcher le design intérieur qui vous a fait choisir la voiture en premier lieu. Le Mercylion G390 atteint cet équilibre. Il est ajusté sur mesure pour la Polestar 2 de 2021-2026, enregistre jusqu'à 4K de vidéo frontale et s'installe avec un véritable faisceau plug & play derrière le rétroviseur. Il n'y a pas de fils visibles, pas de disques adhésifs sur le pare-brise, et aucun compromis sur la qualité d'image.
Que vous conduisiez une édition de lancement de 2021 ou une candidate à la caméra embarquée Polestar 2 de 2023, le processus d'installation est le même et le résultat est tout aussi propre. Passez trente minutes une fois, et vous aurez des séquences de qualité probante à chaque fois que vous conduirez.
Prêt à installer ? Procurez-vous le Mercylion G390 pour votre Polestar 2 directement sur la boutique officielle ou via Amazon :
Ce guide d'installation est basé sur la critique vidéo et le guide d'installation de Paul’s Views & Reviews :
Dernière mise à jour : 7 août 2026
