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Una dash cam a specchietto a 4 canali registra da quattro telecamere contemporaneamente: una rivolta in avanti, una rivolta all'indietro e due che coprono i lati. Si aggancia allo specchietto retrovisore esistente e le riprese vengono riprodotte su uno schermo dove prima c'era lo specchietto.
Il punto di una quarta telecamera è la copertura. Una configurazione anteriore e posteriore lascia entrambi i lati della tua auto non monitorati, e i lati sono dove avvengono la maggior parte dei danni ai parcheggi e delle controversie sui cambi di corsia.
Questa è la risposta breve. Quella più lunga è più utile, perché "4 canali" ti dice solo quante telecamere ci sono e nient'altro. Due sistemi a 4 canali possono essere prodotti completamente diversi a seconda della risoluzione a cui ogni telecamera registra, e questa singola specifica di solito decide se le tue riprese sono utilizzabili come prova o semplicemente interessanti da guardare.
La telecamera anteriore registra la strada davanti. Si trova sul retro dell'alloggiamento dello specchietto, puntata attraverso il parabrezza.
La telecamera posteriore si monta nella parte posteriore dell'auto (lunotto o sopra la targa), con il cavo instradato lungo il rivestimento del tetto. Documenta le collisioni posteriori e ti offre una visione posteriore in tempo reale quando fai retromarcia.
Le due telecamere laterali sono quelle che gli acquirenti sottovalutano. Sulla maggior parte dei sistemi a specchietto a 4 canali, si tratta di piccole unità montate sull'alloggiamento dello specchietto che possono essere ruotate. Puntandole verso l'esterno coprono gli angoli ciechi: lo spazio che un'auto occupa una frazione di secondo prima di inserirsi. Puntandole verso l'interno coprono l'abitacolo, inclusi i sedili posteriori.
Quella rotazione è ciò che separa una dash cam a specchietto a 4 canali da un'unità a 4 canali che si monta sul parabrezza. Un sistema montato sul parabrezza offre quattro angoli fissi. Uno montato sullo specchietto consente di ridistribuire due delle quattro telecamere a seconda di ciò che ti interessa veramente. Sulla dash cam a specchietto a 4 canali Mercylion A980 Pro, ad esempio, entrambe le telecamere laterali si orientano verso l'esterno per coprire gli angoli ciechi o verso l'interno per coprire l'abitacolo, quindi la stessa unità funziona sia per il rischio di controversie di un tassista che per la visione del sedile posteriore di un genitore.
Quindi "4 canali" può significare una di queste opzioni, e dovresti decidere quale desideri prima di acquistare:
La differenza è più facile da vedere fianco a fianco che da descrivere.
| Configurazione | Telecamere | Cosa perde | Acquirente tipico |
|---|---|---|---|
| 2 canali | Anteriore + posteriore | Entrambi i lati. Ogni graffio di parcheggio e ogni disputa sul cambio di corsia in cui l'altro conducente dice che gli sei andato addosso. | La maggior parte dei conducenti privati |
| 3 canali | Anteriore + posteriore + una interna | Un lato. Anche comune: la telecamera interna è rivolta solo verso l'interno, quindi non può essere riutilizzata. | Rideshare e consegne |
| 4 canali | Anteriore + posteriore + entrambi i lati | Niente a livello del suolo, a patto che le telecamere laterali siano puntate verso l'esterno. Girale verso l'interno e scambi entrambi gli angoli ciechi per una vista del sedile posteriore. Le telecamere laterali non possono vedere oltre il cofano, e nessuna dash cam a specchietto unisce una vera immagine dall'alto. | Rideshare, camion, furgoni, parcheggio in città |
Una cosa da chiarire, perché il marketing in merito è fuorviante: la "copertura a 360°" negli elenchi delle dash cam significa quattro angoli di telecamera separati, non un'immagine panoramica unita. Ogni canale scrive il proprio file e li si rivede individualmente. Se si desidera la vista a volo d'uccello appiattita che producono i sistemi di visione surround di fabbrica, nessuna dash cam a specchietto lo fa. I kit di parcheggio a 360 aftermarket sono una categoria di prodotti diversa.
È qui che la maggior parte degli acquirenti commette l'errore, e succede perché il marketing di entrambe le parti sembra identico.
Quasi tutte le dash cam a specchietto a 4 canali registrano tutti e quattro i canali a 1080P. E la maggior parte di ciò che troverai cercando una dash cam a specchietto a 4 canali su Amazon. Quattro telecamere, quattro file 1080P.
Poi c'è un gruppo più piccolo: dash cam a specchietto con telecamera anteriore 4K, e quasi tutte hanno solo due canali. Ottime riprese anteriori, nessuna copertura laterale.
Alcuni sistemi fanno entrambe le cose. L'A980 Pro è uno di questi: quattro canali con una vera telecamera anteriore 4K e tre canali 1080P dietro, a un prezzo inferiore rispetto ai flagship a due canali.
Quindi cosa conta di più? Tutto si riduce a una domanda: cosa ti serve che le riprese provino?
Se hai bisogno di stabilire chi ha colpito chi in un parcheggio, la copertura laterale è la cosa più importante, e 1080P è sufficiente. Stai identificando un veicolo e una sequenza di eventi, non leggendo una targa.
Se devi dimostrare di non aver passato un semaforo rosso, o che l'auto davanti ha fatto retromarcia contro di te, o che un camion a due lunghezze di distanza ha perso il suo carico, hai bisogno della telecamera anteriore, e 1080P di solito non è sufficiente. A 60 mph si coprono 88 piedi al secondo. Un frame 1080P smette di risolvere una targa ben prima di ciò, e si degrada rapidamente all'aumentare della velocità di avvicinamento. Una telecamera anteriore 4K raddoppia circa la distanza a cui una targa rimane leggibile. Nessuno dei due formati legge una targa a 88 piedi di distanza, ma il divario tra loro decide se la tua assicurazione accetta la clip o ti chiede qualcosa di meglio.
Il compromesso che nessuno dichiara chiaramente
I canali ti danno copertura. La risoluzione anteriore ti dà prove. Se puoi avere solo uno, scegli la risoluzione, perché un incidente che non puoi provare è come non avere affatto riprese.
I dettagli in un frame della dash cam dipendono da due cose: il numero di pixel e la quantità di luce che il sensore può raccogliere. Il numero di pixel si può leggere da una scheda tecnica. Il secondo non si può, ed è quello che decide se le riprese notturne sono utilizzabili.
Un sensore è il punto di riferimento attuale per la seconda parte. È un design retroilluminato, il che significa che più luce che colpisce ogni pixel raggiunge effettivamente il fotodiodo invece di essere bloccata dai circuiti davanti ad esso. In pratica ciò si traduce in meno rumore e colori più utilizzabili dopo il tramonto, il che fa la differenza tra una targa leggibile e una sfocatura del bagliore dei fari.
Abbina quel sensore con l'apertura più ampia possibile. Un obiettivo F1.8 lascia passare circa il doppio della luce di un obiettivo F2.4, il che è più importante della risoluzione una volta che il sole tramonta.
Ed ecco la parte onesta che la maggior parte delle recensioni salta: su un sistema a 4 canali in questa fascia di prezzo, i tre canali secondari sono 1080P, non 4K. Questa è una vera limitazione, ed è intenzionale. Quattro flussi 4K richiedono molta più elaborazione, generano molto più calore e consumano lo spazio di archiviazione molte volte più velocemente. La scelta ingegneristica è di spendere il budget di risoluzione dove ha la più alta probabilità di essere importante, che è la vista frontale.
Leggi questa come una decisione di design, non una scusa di marketing. Se hai veramente bisogno del 4K su ogni angolazione, stai cercando hardware per flotte commerciali, e lo pagherai in dollari, calore e capacità della scheda. Per documentare ciò che è successo intorno alla tua auto, i canali laterali e posteriori 1080P sono sufficienti, e puoi verificarlo tu stesso chiedendoti cosa dovresti vedere in una clip del canale laterale. Non è quasi mai una targa.
Quattro canali costano di più e richiedono più tempo per l'installazione rispetto a due. Se ne vale la pena dipende quasi interamente da dove la tua auto trascorre il suo tempo.
Trasporti passeggeri che non conosci, in un'auto che è la tua fonte di reddito. Hai bisogno che l'abitacolo sia coperto per la protezione dalle controversie e i lati coperti perché i danni alle portiere e i colpi allo specchietto accadono al marciapiede ogni giorno lavorativo. Un sistema a 4 canali montato sullo specchietto copre entrambi senza montare un secondo dispositivo sul parabrezza, e sembra parte dell'auto piuttosto che un'attrezzatura.
Una nota pratica: molte giurisdizioni richiedono di informare i passeggeri che vengono registrati. Controlla le normative locali prima di fare affidamento sulle riprese dell'abitacolo.
I veicoli lunghi hanno angoli ciechi lunghi, e uno specchietto retrovisore standard ti dice molto poco su ciò che c'è dietro un furgone carico. Una dash cam a specchietto risolve il problema della vista posteriore contemporaneamente a quello della registrazione.
Controllare la lunghezza del cavo della telecamera posteriore prima dell'acquisto. La maggior parte dei kit è dimensionata per auto e SUV di medie dimensioni; furgoni di grandi dimensioni e camion con cassone lungo spesso necessitano di un'estensione.
Un seggiolino per bambini rivolto all'indietro significa che non puoi vedere tuo figlio in nessuno specchietto. Due delle quattro telecamere possono essere ruotate per affrontare i sedili posteriori, il che ti dà un monitor senza aggiungere un secondo schermo al cruscotto.
Il danno da strisciamento laterale durante il parcheggio è il classico reclamo assicurativo irrisolto: nessun testimone, nessuna ripresa, e tu paghi la franchigia. Due telecamere laterali e una modalità parcheggio con rilevamento degli impatti trasformano questo in un reclamo con prove allegate.
Otto specifiche. In quest'ordine, perché le prime contano di più.
Se hai letto fin qui, probabilmente hai capito da che parte del compromesso ti trovi. Ecco dove si colloca questo sistema.
È l'opzione a quattro canali che non sacrifica la telecamera frontale. Vero 4K nella parte anteriore, tre canali 1080P che coprono la parte posteriore e entrambi i lati, su un touchscreen da 12 pollici. Questa combinazione a $199.99 è insolita. Normalmente si sceglie tra quattro canali a 1080P o due canali a 4K, e questo è il percorso intermedio.
I dettagli che rendono l'utilizzo quotidiano più semplice di quanto suggerito dalle specifiche tecniche: scheda da 128GB inclusa, quindi nessun acquisto separato e nessuna scheda sottodimensionata, WiFi a 5.8GHz per trasferire una clip sul telefono senza attese, GPS integrato per stampare velocità e posizione su ogni file, e controllo vocale per bloccare una clip senza togliere una mano dal volante.
Cosa non ha, detto chiaramente, perché lo scoprirete comunque: non ci sono ADAS o sistema di avviso angolo cieco. Il kit di cablaggio per la modalità parcheggio è venduto separatamente anziché in bundle. E come accennato sopra, solo il canale anteriore è 4K.
Quattro canali significano quattro angoli: anteriore, posteriore e due che possono coprire sia gli angoli ciechi che l'abitacolo. Questa è la copertura che un sistema a due canali non può offrirti, e i lati sono da dove provengono i sinistri irrisolti.
Ma il numero di canali non è la specifica che decide se il tuo filmato regge. Lo sono la risoluzione frontale e la qualità del sensore, perché la telecamera anteriore è quella che deve leggere una targa ad alta velocità o al buio. Acquista per la copertura di cui hai bisogno, poi insisti che la telecamera anteriore sia veramente 4K.
Ancora indeciso?
Se vuoi quattro telecamere senza rinunciare a un vero sensore frontale 4K, questo è il divario per cui è stata creata la dash cam a specchio a 4 canali. Confrontala con i modelli di punta a due canali prima di prendere una decisione, e la differenza di prezzo è inferiore a quanto la maggior parte degli acquirenti si aspetti.
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