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Lorsque vous achetez une dashcam à 4 canaux, le chiffre qui revient sans cesse est « quatre caméras ». C'est un bon point de départ, mais ce n'est pas la question qui détermine si vos enregistrements auront une quelconque valeur. La question sous-jacente est plus simple et plus importante : à quelle résolution chacune de ces quatre caméras enregistre-t-elle réellement ?
Deux systèmes peuvent être « 4 canaux » tout en étant des produits complètement différents. L'un pourrait vous offrir quatre caméras 1080P. Un autre pourrait vous fournir une véritable caméra frontale 4K avec trois caméras 1080P à l'arrière. Sur la Mercylion A980 Pro, par exemple, seule la caméra orientée vers l'avant enregistre en 4K, et il s'agit d'un choix délibéré plutôt que d'une limitation. Cet article explique la différence et pourquoi celle-ci compte généralement plus que le nombre de caméras.
La plupart des dashcams rétroviseurs à 4 canaux enregistrent les quatre flux en 1080P. C'est la norme économique, et c'est ce que vous trouverez dans la majorité des offres : quatre caméras, quatre fichiers 1080P. C'est une configuration parfaitement viable, et c'est le moyen le moins coûteux de surveiller les quatre côtés du véhicule.
Un plus petit groupe de systèmes maintient trois canaux en 1080P mais consacre le budget de résolution à la caméra avant, en enregistrant en véritable 4K. Quelques rares modèles font les deux à la fois, ce qui correspond au créneau pour lequel l'A980 Pro a été conçue : quatre canaux, un véritable capteur avant 4K et trois canaux 1080P couvrant l'arrière et les deux côtés.
Ce que vous ne trouverez pas à un prix grand public normal, c'est du 4K sur les quatre caméras. Quatre flux 4K simultanés nécessitent beaucoup plus de puissance de traitement, génèrent beaucoup plus de chaleur et écrivent plusieurs fois plus de données qu'une configuration mixte. Si une annonce prétend offrir du 4K sur chaque caméra à bas prix, c'est le moment de lire les petits caractères, car il ne s'agit généralement pas de ce que vous imaginez.
La caméra avant a une mission qu'aucune autre n'a : elle doit pouvoir lire une plaque d'immatriculation. À 95 km/h (60 mph), votre voiture parcourt environ 27 mètres chaque seconde. Une image en 1080P cesse de bien distinguer une plaque bien avant cette distance, ce qui signifie qu'un délit de fuite filmé en 1080P peut vous montrer exactement ce qui s'est passé tout en vous laissant incapable de prouver qui en est l'auteur.
Une image 4K contient environ quatre fois plus de détails qu'une image 1080P. Ce supplément de détails permet de lire les petits caractères à une plus grande distance, ce qui fait souvent la différence entre une demande d'indemnisation acceptée par votre assureur et une demande contestée. La caméra avant de l'A980 Pro enregistre en véritable 4K grâce à un capteur rétroéclairé, ce qui est la configuration la plus pertinente pour cette tâche spécifique.
La résolution n'est que la moitié de l'équation pour la caméra avant. Associez-la à une grande ouverture et les performances en basse lumière s'amélioreront bien plus que ce qu'un mégapixel supplémentaire pourrait offrir. Un objectif F1.8 laisse passer environ 1,8 fois plus de lumière qu'un objectif F2.4, ce qui permet à l'enregistrement avant de rester en couleur après la tombée de la nuit au lieu de se dégrader en bruit numérique. Un capteur 4K derrière un objectif à ouverture étroite peine toujours la nuit ; les deux doivent fonctionner de concert.
L'autre caractéristique de la caméra avant à vérifier est la plage dynamique étendue (WDR), la partie du traitement d'image qui permet de garder une plaque lisible lorsqu'elle se trouve entre un ciel lumineux et une ombre sombre, ou directement face aux phares arrivant en sens inverse la nuit. La résolution vous indique combien de pixels remplissent la plaque ; la plage dynamique vous indique si ces pixels sont surexposés ou réellement lisibles. Une caméra avant 4K avec une faible plage dynamique peut toujours perdre la lisibilité d'une plaque à cause des reflets, alors traitez ces deux points ensemble lorsque vous lisez la fiche technique.
Les caméras arrière et latérales ont une fonction différente. Elles n'ont pas pour but de lire une plaque à 25 mètres. Elles servent à établir qu'un véhicule était présent, de quelle voie il venait et quel a été l'enchaînement des événements. Il s'agit d'identification, pas de lecture de plaque, et le 1080P remplit très bien ce rôle.
Un test utile consiste à vous demander ce que vous auriez réellement besoin de voir dans un clip provenant d'une caméra latérale. Il ne s'agit presque jamais d'une plaque d'immatriculation. C'est la position d'une voiture qui vous a frôlé sur un parking, la porte qui s'est ouverte contre votre carrosserie ou la voiture qui a changé de file sans regarder. Une fois que vous effectuez ce test honnêtement, payer un supplément pour une résolution latérale plus élevée ne semble plus être une bonne idée.
Il existe également un argument lié au stockage. Quatre canaux enregistrant en 1080P écrivent environ un quart des données que généreraient quatre flux 4K, ce qui signifie qu'une carte de 128 Go conserve plusieurs fois plus d'historique avant que l'enregistrement en boucle ne commence à écraser les clips les plus anciens. Un système qui impose le 4K sur chaque canal est non seulement plus complexe à concevoir, mais il réduit également la fenêtre temporelle dont vous disposez lorsque vous devez extraire un clip plus tôt dans la journée.
L'habitude la plus utile consiste à rechercher la résolution indiquée par canal plutôt que sous la forme d'un chiffre unique. Une annonce qui affiche « 4K » dans le titre mais qui n'indique qu'une seule résolution pour l'ensemble des quatre caméras vous indique que ce chiffre ne concerne qu'une seule caméra. Un système qui détaille les canaux séparément vous montre exactement ce que vous achetez, et une véritable caméra avant 4K sera spécifiée par canal car c'est un argument de vente qui mérite d'être souligné.
Lorsque vous comparez deux systèmes, répondez à deux questions et ignorez tout le reste tant que vous n'avez pas ces réponses : le canal avant est-il en 4K, et à quelle résolution les trois autres enregistrent-ils ? Le reste de la fiche technique est important et mérite d'être lu, mais ces deux réponses déterminent si l'enregistrement sera exploitable. Deux autres détails méritent d'être notés : la fréquence d'images avant (une caméra 4K qui chute à une faible fréquence d'images dans son mode maximal peut manquer des mouvements rapides) et la classe de carte mémoire requise, car une carte lente est la cause la plus fréquente de perte de clips, quelle que soit la qualité de la caméra. Pour une vue d'ensemble sur la disposition d'un système à 4 canaux, consultez comment fonctionne une dashcam rétroviseur à 4 canaux.
Choisissez quatre caméras 1080P si votre priorité est la couverture avec un budget serré, et que votre besoin principal est d'avoir la preuve qu'un incident a eu lieu et où. Pour documenter une éraflure sur un parking ou un litige lors d'un changement de voie, quatre angles en 1080P sont plus que suffisants.
Choisissez une caméra avant 4K avec trois canaux 1080P si le risque se situe principalement devant vous : conduite sur autoroute, exposition aux délits de fuite, ou travail de chauffeur/livreur où une plaque claire vous protège en cas de litige. La caméra frontale 4K est celle qui doit prouver ce qui s'est passé, et c'est là que la résolution supplémentaire prend tout son sens.
Si vous voulez les deux sans payer pour quatre flux 4K que vous n'utiliserez jamais, c'est précisément le créneau que comble un système 4K avant + trois 1080P. La dashcam rétroviseur 4 canaux Mercylion A980 Pro est notre recommandation dans notre guide de la meilleure dashcam 4 canaux à moins de 200 $ : véritable 4K sur un capteur avant rétroéclairé, trois canaux 1080P, écran tactile de 12 pouces, Wi-Fi 5,8 GHz, GPS intégré, commande vocale et carte de 128 Go incluse.
Disons-le clairement, car vous le découvrirez de toute façon : sur un système comme celui-ci, seul le canal avant est en 4K. Si vous avez réellement besoin de 4K sur chaque angle, vous vous tournez vers du matériel pour flottes commerciales, et vous en paierez le prix en euros, en chaleur et en capacité de carte mémoire. Pour documenter ce qui se passe autour d'un véhicule personnel, les canaux latéraux et arrière en 1080P sont suffisants, et vous pouvez le vérifier vous-même avec le test ci-dessus.
Un raccourci pratique : les véhicules plus hauts bénéficient davantage des caméras latérales qu'une berline basse, car une plus grande partie de l'environnement se trouve hors du champ de vision des rétroviseurs. Si vous conduisez une camionnette, un utilitaire ou un SUV et que vous vous garez sur des places étroites, la couverture latérale tend à être plus importante que le gain de résolution supplémentaire à l'avant.
Deux lacunes supplémentaires, toutes deux énoncées d'emblée : il n'y a pas de système d'avertissement de collision frontale ou d'angle mort, et le kit de câblage pour le mode parking est un achat séparé plutôt qu'un accessoire inclus. Cela ne change rien à ce que les caméras enregistrent ; ces fonctions ne font tout simplement pas partie de cette configuration.
Découvrez les spécifications complètes et le prix actuel de l' A980 Pro, et vérifiez si la configuration 4K avant + trois 1080P correspond à votre façon de conduire.
