Sie haben keine Artikel im Warenkorb.
English
Deutsch
French
Italian
Unter $200 ist eine 4 channel Spiegel-Dashcam kein Kompromiss mehr bei der Abdeckung. Worauf Sie dennoch sorgfältig achten müssen, ist, wo die Auflösung sitzt, denn mit diesem Budget lässt sich 4K nicht für alle vier Kameras kaufen.
Diese eine Einschränkung ist es, die ein Sub-$200-System, das Sie auch in drei Jahren noch nutzen, von einem unterscheidet, das in einer Schublade landet. Alles Folgende ergibt sich daraus.
Dies ist keine Liste von Modellen. Es ist das Sechs-Spezifikationen-Profil, das eine 4 channel Spiegel-Dashcam zu diesem Preis erfüllen muss, bevor sie das Geld wert ist – in der Reihenfolge, die zählt. Prüfen Sie jeden Kandidaten an diesen sechs, und Sie brauchen keinen fremden Ranglisten-Platz.
Bei $200 sieht das profilierte Kaufprofil so aus:
Ein System, das alle sechs erfüllt, ist eine Mercylion A980 Pro Konfiguration, und der Rest dieses Artikels erklärt, warum jede Zeile auf der Liste steht – und was mit Ihren Aufnahmen passiert, wenn eine fehlt.
Es hilft zu wissen, wo die Decke liegt, denn die Hälfte der schlechten Käufe zu diesem Preis rührt daher, dass man etwas erwartet, was das Budget nicht liefern kann.
Was $200 bequem abdeckt: vier Kamerachannels, einen wirklich guten Frontsensor, einen 12-Zoll-Touchscreen, 5G WiFi, GPS, Sprachsteuerung und meist eine Speicherkarte. Das ist ein vollständiges, glaubwürdiges System.
Was es nicht abdeckt: 4K auf jedem channel. Vier gleichzeitige 4K-Streams benötigen Rechenleistung, erzeugen Hitze und verbrauchen den Speicher ein Vielfaches schneller als vier 1080P-Streams. Zu diesem Preis betrachten Sie eine 4-channel-4K-Aussage als etwas, das channel für channel zu prüfen ist. Und es deckt keine Fahrerassistenz-Features wie Frontkollisions- oder tote-Winkel-Warnungen ab – diese gehören in eine andere Produktklasse, und dafür hier zu zahlen bedeutet, auf Sensorqualität zu verzichten, was der falsche Tausch ist.
Der Tausch, den dieser Preis erzwingt
Geben Sie das Budget für die eine Kamera aus, die ein Kennzeichen lesen muss, und lassen Sie die anderen drei die Aufgabe erledigen, zu beweisen, was passiert ist. Vier mittelmäßige Kameras retten Sie nicht; eine ausgezeichnete schon.
Dies ist die einzige Kamera am System, deren Versagen Ihnen den ganzen Vorfall kostet. Bei 60 mph (ca. 97 km/h) legt Ihr Auto pro Sekunde 88 Fuß (ca. 27 m) zurück, und ein 1080P-Bild kann ein Kennzeichen lange davor nicht mehr auflösen. Eine 4K Vorderkamera verdoppelt etwa die Entfernung, über die ein Kennzeichen lesbar bleibt, was meist den Unterschied macht zwischen einem Anspruch, den Ihre Versicherung akzeptiert, und einem, den sie anzweifelt.
Zwei Dinge zu prüfen. Erstens, dass 4K sich spezifisch auf den Front-channel bezieht und nicht auf eine Schlagzeilenzahl, die alle vier abdeckt. Zweitens, dass der Sensor back-illuminated ist. Eine back-illuminated Bauweise lässt mehr des auf jeden Pixel treffenden Lichts die Fotodiode erreichen, statt es an der vordersten Schaltung zu verlieren – was Farbe nachts brauchbar hält. Der verlinkte Artikel Why the front camera matters most behandelt die Begründung tiefer.
Hier ist ein Test, der dreißig Sekunden dauert. Suchen Sie die Spezifikationstabelle statt der Aufzählungspunkte. Wenn sie eine Auflösung listet, die alle vier channels abdeckt, wissen Sie immer noch nicht, was die anderen drei aufzeichnen – also fragen Sie. Wenn sie die channels einzeln aufschlüsselt, wissen Sie genau, was Sie kaufen. Ein System mit einer echten 4K Vorderkamera wird es pro channel angeben, denn das ist ein Verkaufsargument, das sich zu buchstabieren lohnt.
Ein weiteres Feature, das sich vor der Abwägung zu verstehen lohnt: WDR, mitunter als HDR beschriftet. Es hält ein Gesicht, ein Schild oder ein Kennzeichen lesbar, wenn die eine Hälfte des Bildes in tiefem Schatten und die andere in direkter Sonne liegt oder wenn Sie aus einem Tunnel in tiefstehende Sonne kommen. Da ein großer Teil der Kollisionen an Kreuzungen und bei wechselndem Licht passiert, zählt dies mehr als vier weitere Bilder pro Sekunde.
Rechnen Sie mit 1080P, und behandeln Sie es nicht als Mangel. Die Heck- und Seitenkameras haben eine andere Aufgabe als die vordere: Sie stellen fest, dass ein Fahrzeug dort war, aus welcher Spur es kam und wie die Ereignisabfolge war. Das ist Identifikation, nicht Kennzeichenlesen, und 1080P macht das gut.
Ein nützlicher Test, wenn Sie ein System erwägen: Fragen Sie sich, was Sie in einer Seiten-channel-Aufnahme sehen müssten. Es ist fast nie ein Kennzeichen. Es ist die Position eines Autos, einer Tür oder einer Person. Sobald Sie diesen Test ehrlich durchführen, hört das Zahlen für höhere Seitenauflösung auf, wie eine gute Idee auszusehen.
Es gibt auch ein Speicher-Argument auf derselben Seite. Vier channels mit 1080P schreiben etwa ein Viertel der Daten, die vier 4K-Streams schreiben würden, was bedeutet, dass eine 128GB-Karte ein Vielfaches mehr Historie hält, bevor Loop Recording mit Überschreiben beginnt. Ein System, das 4K auf jedem channel pusht, ist nicht nur zu diesem Preis schwerer zu bauen; es verkürzt auch das Fenster an Aufnahmen, das Sie noch haben.
Also, wenn Sie zwei Systeme zu ähnlichem Preis vergleichen, betrachten Sie „vier channels mit 1080P plus einer echten 4K-Vorderkamera" als die stärkere Konfiguration gegenüber „vier channels mit gestrecktem 4K". Die erste ist ehrlich darüber, wo das Detail liegt. Die zweite ist eine Datenblatt-Zahl, die Sie nicht nutzen können.
Dies ist der am meisten missverstandene Teil eines Dash-Cam-Datenblatts, und er erzeugt mehr unnötige Rücksendungen als alles andere auf der Liste.
Die Vorderkamera sollte bei wenig Licht farbig bleiben. Das kommt vom Sensor und der Blende: Ein weites F1.8-Objektiv lässt etwa 1,8-mal so viel Licht durch wie ein F2.4-Objektiv, was einmal die Sonne untergegangen ist, wichtiger ist als die Auflösung.
Die Innenraum- und Seitenkameras sind ein anderer Mechanismus. Sie nutzen Infrarot-LEDs, und in völliger Dunkelheit erzeugt Infrarot hochkontrastreiche schwarz-weiße Aufnahmen. Das ist kein Fehler und kein Abstieg: Infrarot trägt keine Farbinformation zur Aufzeichnung. Ein Farbbild von einer IR-Kamera in einem dunklen Auto zu erwarten, ist das mit Abstand häufigste Missverständnis über 4-channel Systeme.
Um dies in einem Angebot zu prüfen, suchen Sie nach zwei getrennten Aussagen statt einer. Ein glaubwürdiges Blatt wird Ihnen sagen, dass die Vorderkamera bei wenig Licht farbig bleibt, und separat, dass der Innenraum Infrarot-Beleuchtung mit angegebener LED-Anzahl nutzt. Ein Blatt, das „Night Vision" als einzelnes undifferenziertes Feature verspricht, beschreibt meist nur das zweite davon und überlässt Ihnen, den ersten Teil selbst zu entdecken.
„Vier channels" verrät Ihnen nur die Anzahl. Was Sie tatsächlich kaufen, ist eine Kombination: vorne, hinten und zwei weitere, die entweder die Seiten Ihres Autos oder dessen Innenraum abdecken.
Die Spezifikation, die zählt, ist, ob diese beiden Seitenkameras neu ausgerichtet werden können. Feste Seitenkameras können nur tote Winkel. Kameras, die schwenken, decken die toten Winkel oder den Innenraum ab, weshalb dieselbe Hardware sowohl einen Rideshare-Fahrer schützen kann, der sich gegen Streitansprüche absichert, als auch einen Elternteil, der einen rückwärts gerichteten Kindersitz sehen will. Der verlinkte Artikel What four cameras actually cover geht die Abdeckungsgeometrie durch.
Schwenkbare Seitenkameras lassen sich zudem meist leichter installieren. Sie werden gewöhnlich am Spiegelgehäuse selbst befestigt, was bedeutet: kein zusätzlicher Kabelweg eine Tür hinunter oder über einen Fußraum. Systeme, die Seitenkameras an den Türen oder den C-Säulen anbringen, fügen einem ohnehin vier Kameras umfassenden Job zwei weitere Kabelwege hinzu. Wenn Sie das selbst installieren, macht dieser Unterschied ein paar Stunden aus und mehrere weitere Stellen, an denen eine Verkleidungsklemme brechen kann.
Bevor Sie sich festlegen, entscheiden Sie, welche Konfiguration Sie tatsächlich wollen, denn Sie können nicht beides auf einmal haben. Richten Sie die beiden Seitenkameras nach außen, verlieren Sie die Innenraum-Ansicht. Drehen Sie sie nach innen, tauschen Sie beide toten Winkel gegen einen Rücksitz-Winkel ein. Die meisten Fahrer nutzen am Ende unterwegs die toten Winkel und wechseln für bestimmte Fahrten in den Innenraum – was genau der Grund ist, warum die Verstellbarkeit sich lohnt.
Vier channels schreiben die vierfache Datenmenge einer Ein-Kamera-Einrichtung, also entscheidet die mitgelieferte Karte, wie viel Ihrer Historie Sie behalten. 128GB ist die sinnvolle Basis zu diesem Preis; 32GB und 64GB füllen sich schneller, als die meisten Käufer erwarten, und die Lösung ist ein Extrakauf, den Sie nicht eingeplant hatten.
Eine mitgelieferte Karte vermeidet zudem einen häufigen Fehler. Karten, die im letzten Moment separat gekauft werden, sind oft Standard-Handykarten, die nicht für kontinuierliches Multi-channel-Schreiben gebaut sind. Eine High-Endurance-Karte ist das richtige Teil, und ein System, das mit einer solchen ausgeliefert wird, hat diese Entscheidung bereits für Sie getroffen.
Verstehen Sie, wie sich die Karte verhält, wenn sie voll ist, denn hier entstehen Beschwerden. Loop Recording sollte die ältesten nicht gesperrten Clips automatisch überschreiben, sodass die Kamera nie stoppt und Sie die Karte nie von Hand verwalten. Von der G-Sensor gesperrte Clips sind vor diesem Prozess geschützt, was der ganze Sinn eines Sperrens ist. Was Sie vermeiden wollen, ist ein System, das die Aufnahme stoppt und stattdessen wartet, bis Sie die Karte formatieren.
Eine Gewohnheit, die sich unabhängig vom gekauften System zu eigenen lohnt: Formatieren Sie die Karte in der Kamera, nicht auf dem Computer. Auf Desktop oder Laptop formatierte Karten werden von der Kamera häufig als unlesbar gemeldet, die dann erneut zur Formatierung auffordert. Es ist der häufigste Fehlalarm in dieser Produktkategorie, und es kostet nichts, ihn zu vermeiden.
Jeder 24-Stunden-Parking-Mode funktioniert gleich: Die Kamera braucht durchgehende Stromversorgung, wenn die Zündung aus ist, was bedeutet, den Sicherungskasten statt der 12V-Steckdose anzuzapfen. Das erfordert ein Hardwire-Kit, und zu diesem Preis wird es meist separat verkauft.
Zwei Dinge vor dem Kauf zu bestätigen. Dass das Kit für Ihr spezifisches System erhältlich ist, statt eines generischen, das Sie modifizieren müssten, und dass es Tiefentladeschutz umfasst. Dieses letzte Feature ist es, das verhindert, dass die Kamera Ihre Batterie über Nacht entleert, und ohne es kann ein geparktes Auto zu einem unfahrbaren werden.
Prüfen Sie auch nach einer Zeitraffer-Option in den Parking Modes. Kontinuierliche Aufnahme im geparkten Zustand verbraucht eine Karte in ein oder zwei Tagen und zieht den meisten Strom. Zeitraffer erfasst stattdessen etwa einen Frame pro Sekunde, was dieselbe Karte über eine Woche streckt und viel weniger Strom zieht. Für ein Auto, das längere Zeit steht, ist dies die Einstellung, die Sie tatsächlich eingeschaltet lassen.
Prüfen Sie die Liste an diesem System, kommt sie sauber zurück, weshalb es das eine ist, das ich als Bezugspunkt für die Preisbande verwenden würde. Es ist derzeit für $199,99 gelistet, mit der 128GB-Karte bereits in der Box.
Vorne: 4K auf einem CMOS-Sensor, F1.8, mit WDR/HDR. Die anderen drei: 1080P, was genau das ist, was die Aufgabe braucht. Night: Farbe vorne, 8 IR-LEDs für den Innenraum. Winkel: vier Kameras, beide Seiteneinheiten schwenkbar. Speicher: 128GB-Karte enthalten. Parking: 24-Stunden-Überwachung mit G-Sensor-Auslösung über ein Hardwire-Kit mit Tiefentladeschutz.
Über die sechs hinaus die Details, die den Alltag erleichtern: ein 12-Zoll-Touchscreen mit geteilten Ansichten, 5.8GHz WiFi, um einen Clip ohne Warten auf Ihr Telefon zu ziehen, integriertes GPS, sodass Geschwindigkeit und Ort auf jeder Datei vermerkt sind, und Sprachsteuerung, um einen Clip zu sperren, ohne die Hände zu bewegen.
Und die ehrlichen Lücken, da Sie sie sowieso finden. Es gibt kein Frontkollisions- oder tote-Winkel-Warnsystem – den zuvor beschriebenen Tausch. Das Hardwire-Kit ist ein separater Kauf. Und nur der Front-channel ist 4K.
Wenn Sie zwischen $130 und $200 Ausgabe entscheiden, ist das, was sich tatsächlich ändert.
Fahrerassistenz-Warnungen. Zu diesem Preis verdrängen sie die Sensorqualität, und bei nachrüstbaren Dash-Cams wird weitläufig berichtet, dass es das Feature ist, das Besitzer als erstes abschalten. Wenn Sie Kollisionswarnungen wollen, ist das ein Werkssystem.
4K auf allen vier channels. Zu diesem Preis können Sie es nicht haben, und Sie brauchen es nicht. Siehe Spezifikation zwei.
Riesige Speicherkarten. Eine 256GB-Karte in einem System, das bereits mit 128GB ausgeliefert wird, ist Geld, das besser in das Hardwire-Kit investiert wäre.
| Kriterium | Woran Gut erkennbar ist | Warnzeichen |
|---|---|---|
| Frontauflösung | 4K pro channel angegeben, benannter back-illuminated Sensor, WDR | Eine Auflösung für alle vier channels aufgeführt |
| Sekundäre channels | 1080P, klar angegeben | „4K" für jede Kamera zu diesem Preis behauptet |
| Night Vision | Farbe vorne bei wenig Licht, IR-Innenraum mit angegebener LED-Zahl | Eine undifferenzierte „Night Vision"-Aussage |
| Seitenkameras | Schwenkbar, am Spiegelgehäuse montiert | Fester Winkel oder an den Türen montiert |
| Speicher | 128GB High-Endurance-Karte in der Box | 32GB oder keine Karte und kein angegebener Typ |
| Parking Mode | Ein Kit existiert für dieses Modell, mit Tiefentladeschutz und Zeitraffer | Kein Kit angeboten oder keine Erwähnung von Spannungsschutz |
Bestätigen Sie dann diese sieben Dinge im Angebot oder indem Sie den Verkäufer direkt fragen:
Sieben Fragen, und Sie haben eine bessere Basis für eine Entscheidung als jede Rangliste Ihnen geben kann, einschließlich dieser hier.
Alle sechs in einem System
Wenn Sie lieber von etwas starten wollen, das das Profil bereits erfüllt, ist dies die 4 channel Spiegel-Dashcam die das tut: echtes 4K auf einem back-illuminated Frontsensor, drei 1080P channels, schwenkbare Seiten, 128GB enthalten und Parking Mode mit Tiefentladeschutz.
1-Jahres-Garantie und 30 Tage Rückgabe. Hardwire-Kit separat verkauft.
